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皇冠管理端:长荣下周减资6成 遇跳船卖压

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运价跌不停、年底欧洲线换约恐被砍价,货柜航运三雄长荣、阳明及万海股价直线下挫,下周将现金减资6成的长荣遭遇「跳船」卖压,2日股价直逼79.2元前低。「海运业百年一见的大行情」似已结束。

今年通膨、升息等因素冲击需求,客户补货力道转淡,导致全球货柜海运各航线的现货运价持续走跌,迄无止跌迹象。

货柜三雄长荣、阳明及万海等股价不断走跌,长荣本周跌14.76%,阳明周跌14.75%、万海周跌16.22%,其中2日阳明及万海股价跌破前低。

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三档中股价回档最深的是万海,今年以来跌势最快且最深,跌幅已达60.71%,主因万海经营亚洲航线为主,受到中国封城的影响,又无欧美航线的长约保护。至于以美国线及欧洲线为主的长荣及阳明今年以来跌幅44.07%及41.24%。

考量海运产业充斥利空,法人圈开始调降货柜三雄的财务预估值及评等。汇丰证券大砍长荣目标价至90元及2023年预估每股税后纯益仅10.27元。长荣今年上半年EPS达38.49元及7月合并营收达627亿元,均创新高的好成绩完全无用武之地。

长荣下周即将现金减资六成,每股退回6元现金,6日为旧股票最后交易日,7~16日股价暂停交易,直到19日新股上市。因海运第三季恐旺季不旺,加上年底欧洲线长约换约将遭砍价,法人及投资人纷纷「跳船」,长荣2日终场股价下跌6.5元,跌幅7.54%,收在79.7元,前低79.2元岌岌可危,技术面空头排列。

不过,长荣2日市值为4,216.9亿元,虽然今年市值减少44.07亿元,仍居台股上市公司市值第15大,阳明、万海市值退居第32及第35名。长荣第二季财报显示每股净值85.30元,以2日股价计算,股价净值比为0.92倍。

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